三相异步电动机实习报告来xx差不多五个多月了。离开学校，我不再依靠父母，经济上开始独立。实习的日子，自我感觉挺辛苦的。这一段时间，我经历了太多第一次，也经历下面是小编为大家整理的三相异步电动机实习报告4篇,供大家参考。
三相异步电动机实习报告篇1
来xx差不多五个多月了。离开学校，我不再依靠父母，经济上开始独立。实习的日子，自我感觉挺辛苦的。这一段时间，我经历了太多第一次，也经历了很多人生的高峰。在这里我赚到了我人生的“第五桶金”，有了一点自己的小资金，从内心感觉到赚钱真的很不容易。工作了四个多月，经历了很多工作和生活的困难，我的内心也变得更加强大。在工作、生活、学习、思想方面都有很大的收获。对专业的看法也更加深入。以下是我本次毕业实习的内容报告 。
其实，我早已经明白实习不一定要专业对口。实习的目的在于让我更进一步的认识社会、认识自己现在所处的环境，在于有所收获，包括工作、生活、学习、专业等方面的收获。以便于以后自己可以尽快立足于社会、独立生活。当我在实习过程中遇到问题并解决了它，我就会掌握了面对问题的心态和解决问题的方法。当我经历足够多的问题我就会收获足够多的人生阅历，我才会成长。这时，我开始思考人生，人的一生，短短的几十年。我要如何安排着几十年，让我的人生可以按着我的思想来行驶。于是，在工作的空闲时间，我开始规划我的人生。在学校的时候，老师叫我们写过“人生规划”，现在对社会对世界有了更深的认识。因此，我从新早拟了“人生规划”。可是，人生不能只是“纸上谈兵”。为了梦想的实现，为了人生的精彩难忘，我必须行动起来，将“人生规划”与现实结合。要实现梦需要做很多事情，具体到要达到某个职位、达到某个薪资的高度、需要做哪些努力等！这些想法、这些规划在我的脑子里形成图案，就像我要走的人生之路。实习的目的在于认识世界，收获阅历立足社会。实习的意义在于经历了多少、在于成长。在这里我学会了处理与上司的关系，维持同学和朋友的感情、学会了独立生活、独立面对困难、独立解决问题的好习惯。这些，是我实习的目的和意义。
我实习的地点是广西xx市出口加工区。实习单位是xx电机（xx）有限公司。该公司以生产电器、汽车马达为主要生产产品。是全球最大的马达制造商，公司的总部在深圳，xx厂是分公司。xx电机（xx）有限公司在加工区有两大基地，分为ＡＰＧ和ＩＰＧ。ＡＰＧ为汽车类马达，ＩＰＧ多为电器类马达。我们这批学生都被分配到了ＡＰＧ。ＡＰＧ拥有一栋四层楼的生产线，每层楼都有不同的生产线，生产各种牌子的汽车马达。我被分配在了二楼２０７线。我的工作岗位是在线上，是生产马达的普通线员。我的工位是“电枢检查”，实话说这与我的专业工作一点关系都没有，除了几台机器是冲压模之外，其他与专业知识没有直接的联系。当然，对口专业还是好一点，可以学习更多专业知识。不过，条件不允许就没有办法了。但是只要要达到我们实习的目的就行了。在这里上班，每天早上七点半准时上班，一直到晚上七点半下班，中间有一个小时的午餐时间。晚班则倒过来。上班是站立式的，每天都要站十一个钟，而且每天必须要做到达标的产量。上班一开始工作就要一直做到下班，除了午餐时间没有其他休息时间。需要离岗必须向班线长要离岗证，我们想要休息只有一个办法，只有不断地赶产量拼命的做，然后超产量才可以有小休或提前下班。上班真的没有偷懒可言，实实在在的一份辛勤一份工资。若要用语言来形容，这里可以说是“地狱般的工厂，绝望式的磨练”，下班回来真心累死，直接“躺尸”在床上。长这么大我进过很多厂，可这里是我进过最累的一个厂。并不是我抱怨进厂累，这里确实是我见过最累的厂了。或许其他地方还有更累的。在这里，上班十一个小时、站立式工作，产量和次品控制得十分严格苛刻，所以讲累是有原因的。()毕竟我也感受了四个多月。有段时间我差点放弃了，能坚持到现在我觉得挺不错的了。刚来的那段时间觉得特别辛苦压力很大，因为我还跟不上整条线的速度，也做了很多次品。那段时间是最累最烦的时候，我曾想着要放弃。后来，我仔细慎重考虑之后想明白了，这是我人生真正的“第一份”工作，我必须坚持到毕业实习结束，不管发生什么事不管有多累。所以，我的努力坚持到了现在。我在这里经历了很多对我来说都是极限的考验。比如我的毅力、耐心、勇气、自制能力等方面的磨炼。网上有句话讲得好“你现在坚持做，你会觉得每天都会很辛苦，可是三年后你就会觉得越来越轻松；你现在不去坚持做，你会每天都很轻松惬意，三年后你就会觉得越过越辛苦” 意思很简单，“少壮不努力，老大徒伤悲”。
现在，我感觉到时间过得好，现在不拼搏，青春就真的流逝了。这些，是这段时间实习中所感悟出来的道理。以上是我的工作和思想感悟。
三相异步电动机实习报告篇2
一、实习大纲
1、实习性质和目的
本次实习性质为认识学习。
参加本实习学生是测控专业二年级本科同学，他们以完成大部分基础课程和部分专业基础课程。除了在实验室里实验外，他们较少接触实际，为增进认识，接触工厂生产现场，扩大视野，按总教学大纲安排这次实习。主要任务是:1.对各类电机、电器元件作一基本了解；2.对发电厂生产及输配电有一个初步认识；3.认识自动化控制在现代工业生产现场的作用于重要性；4.接触社会，认识和学习工作阶段。
因此，认识实习是大学生活的一个必要学习环节，它为后续专业基础和专业课学习，提供了思维驰骋的物质空间，使学生对本专业从事的工作、专业方向和特点更加明确，因而加强对专业热爱，激发勤学热忱和敬业精神，自觉地造就自己成为面向新世纪，热爱社会主义国家、为自动化事业贡献青春的、出类拔萃的人才。
2、实习具体内容
深入掌握交、直流电机的工作原理，初步掌握基本结构和基本制作工艺。
初步掌握各类电器元件（自动开关、刀开关、继电器、接触器、高压断路器、隔离开关等）工作原理、构造和用途。
对电器控制电路有初步了解，对电器成套设备的安装布局有初步印象。
初步了解大型企业生产组织和管理方法。
通过接触工人及讲座，了解社会和工矿发展史。
学习工人阶级优化品质。
3、实习场所
ｘｘ电机集团股份公司
重点实习：电器分厂、电机分厂、小电机分厂、车辆厂。
4、实习程序
a.实习动员
b.实习物质准备（个人、集体）
c.基本知识课
d.下厂
e.电机厂入厂教育及厂况简介
f.电机厂参观及重点实习
g.实习报告的书写、装订
h.实习考核
i.实习总结
j.返校
5、实习纪律
a.实习学生必须服从实习导师安排的各项活动，听指挥，端正实习态度，按大纲全面完成实习任务。
b.严格遵守实习工厂有关规章制度、纪律、保安等各项条例。
c.虚心向工人师傅、技职人员学习，爱好集体、搞好厂校关系，做团结、有爱、文明、礼貌的大学生。
d.不得私自离开实习场所，如有特殊情况，向带队老师请假。
e.严格遵守作息时间，晚上10点半以前一定返回实习驻地，不得外宿，凡外出特别是晚上必须结伴而行。
f.实习期间，严禁游泳，凡违反者一律取消实习资格，遣送回校。
g.违反实习纪律及厂规、厂纪者，视情节轻重给予处分或停止实习。
6、实习计划
7月5日，实习讲座及实习动员大会
7月7日星期一，下午3:00长沙出发
7月8日星期二，上午入厂教育，下午进厂实习
7月9日星期三，上午进厂实习，下午进厂实习
7月10日星期四，上午进厂实习，下午进厂实习
7月11日星期五，上午进厂实习，下午进厂实习
7月12日星期六，上午10:00从ｘｘ返校休息
二、ｘ电集团简介
1、ｘ电集团
1.1公司简介
ｘ电集团有限公司前身是创建于1936年的政府资源委员会中央电工器材厂，1949年由人民政府接管，1953年更名为第一机械工业部ｘｘ电机厂。享有“中国机电产品摇篮”的美誉。
“一五”期间被列入国家156项重点建设项目，经过几十年的发展，已经成为我国电工行业的骨干企业、国家重大技术装备的生产、研制基地、国防装备定点生产厂家。从20世纪60年代起，先后为北京、天津、平壤、德黑兰等城市提供地铁配套电机电控设备1000多套；80年代跻身于全国500家最大工业企业行列；90年代列入520户国家重点企业。
1.2发展简介
1997年3月，工厂按照建立现代企业制度要求，改制为ｘｘ电机集团有限公司，由湖南省人民政府授权行使国有资产投资主体职能。1999年底，企业集中主业部分的优良资产，联合北京地铁总公司等六家企业共同发起设立了“ｘｘ电机股份有限公司”，并于20xx年7月成功上市，“ｘ电股份”7500万A股在上海证券交易所成功发行，成为湖南省首家在核准制下通过的上市公司、ｘｘ市第一家上市公司。20xx年11月，完成首次再融资工作，共募集资金33120万元。20xx年公司正式更名为ｘ电集团有限公司，资产总额达43亿元。截止20xx年底，公司资产总额达245亿元，拥有分公司5家，全资子公司7家，控股、参股公司10家，上市公司1家，此外，由上市公司控股的公司5家。
1.3经营范围
ｘ电机集团有限公司（ｘｘ电机厂）主要生产各种高、低压同步和异步电动机以及电机配件。历经扩建、改造，现已发展成为我国重大技术装备国产化基地，集开发、制造、销售于一体的科工贸大型企业集团。ｘ机集团按照完善的母子公司体制进行运作，母公司由湖南省政府授权行使国有资产的投资主体职能，负责经营管理本公司的国有资产，现有全资子公司13个、控股公司11个、参股公司18个，主业部分为ｘｘ电机股份有限公司。员工总数11000人，科技人员1200人，并有一批享受政府特殊津贴的国家级科技专家。集团总资产16.3亿元。
ｘｘ电机集团有限公司(一直享有我国电工产品"摇篮"的盛誉，在大中型交直流电机、城市轨道交通车辆、矿山开采运输成套设备以及重大国防装备的研制开发和生产制造方面处于国内领先水平。建国50多年来，先后研制开发了我国第一台（套）重大新产品1000多项，100多种新产品填补国内空白，先后有26个产品获国家、省、部优质产品。其中城市轨道交通电气成套设备、154吨电动轮自卸车、600KW风力发电机等产品被国家列入重点开发研制项目。
三、实习内容
1、实习讲座
在实习前举行这堂讲座目的是让我们对电机内容有个初步的了解。下面是关于电机相关内容的概括：
电机分为静止电机和旋转电机。静止电机相当于变压器，旋转电机相当于电动机。变压器是一种静止电机，它应用电磁感应原理，可将一种电压的电能转换为另一种电压的电能（一般是交流电）。从电力的生产、输送、分配到各用电户，采用着各式各样的变压器。首先，从电力系统来讲，变压器就是一种主要设备。我们知道，要将大功率的电能输送到很远的地方去，再用较低的电压即相应的大电流来传输是不可能的。这是由于：一方面，大电流将在输电线上引起大的功率损耗；另一方面，大电流还将在输电线上引起较大的电压降落，致使电能根本送不出去。为此，需要变压器来将发电机的端电压升高，相应的电流便可减小变压器的简介变压器的功能主要有：电压变换；电流变换，阻抗变换；隔离；稳压（磁饱和变压器）；自耦变压器；高压变压器（干式和油浸式）等，变压器常用的铁芯形状一般有E型和C型铁芯，XED型，ED型CD型。
变压器按用途可以分为：配电变压器、电力变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器、电抗器、抗干扰变压器、防雷变压器、箱式变电器试验变压器转角变压器大电流变压器励磁变压器。
变压器的最基本型式，包括两组绕有导线之线圈，并且彼此以电感方式称合一起。当一交流电流（具有某一已知频率）流于其中之一组线圈时，于另一组线圈中将感应出具有相同频率之交流电压，而感应的电压大小取决于两线圈耦合及磁交链之程度。
2、入场教育
2.1安全基本知识
安全：安全是一个相对的概念，泛指没有危险、不出事故的状态。
指不因人、机、媒介的相互作用而导致系统损失、人员伤害、任务受影响或造成时间的损失。
（1）厂内的安全教育：
天车（吊车的一种）路过时，我们应避开其悬挂的负载，以免造成伤害；地上有很多铁屑，可能会扎穿鞋子，我们不能穿凉鞋、拖鞋进厂，而是要穿鞋底尽量厚一点的鞋子。
地上可能会有一些油，我们应注意防滑，以免摔伤；在厂房内走路时必须要走安全通道，以免发生危险。
头发易被车床卷入，长头发的女生应将头发盘好后在进入厂房，而且最好带上安全帽。
厂房内所有车床或机器上的按钮均不能碰，以免设备受损，机器不能正常运转；机器工作时会有飞旋的铁屑，我们不应走近观看，而应该远视。
（2）生产过程方面的安全教育
工矿生产过程中易发生爆炸。避免发生爆炸的措施是：根据爆炸发生的三要素，即可燃物、助燃物以及点火源，可采取将电动设备密封的方式隔绝可燃物，达到一定的防爆认证等级。
（3）生活方面的安全教育
过马路时注意两边的车辆，不要因急于过马路而忽略过往的车辆；睡觉空调温度不要调的太低，以防肠胃不适，出现着凉、拉肚子、感冒等症状；吃饭尽量在食堂吃，以防外面食物不干净而引起食物中毒。
2.2人的不安全行为
职工在职业活动过程中，违反劳动纪律、操作程序和方法等具有危险性的做法。不安全行为是人表现出来的，与人的心理特征相违背的，非正常行为。人在施工作业中，曾引起或可能引起事故的行为，必然是不安全行为。
本质安全就是通过追求企业生产流程中人、物、系统、制度等诸要素的安全可靠和谐统一，使各种危险因素始终处于受控制状态，进而逐步趋近于本质型、恒久型安全目标。
人的本质安全相对于物、系统、制度等三方面的本质安全而言具有先决性、引导性、基础性地位。
2.3安全生产六个原则
企业制定的有关安全生产管理的重要制度和制定的有关重大技术组织措施计划应提交职工代表大会讨论，在充分听取职工代表大会意见的基础上作出决策，发挥职工群众在安全生产方面的民主管理作用；（2）要把专业管理同群众管理结合起来，充分发挥职工安全员网络的作用；（3）发挥工会在安全生产管理中的作用，利用工会发动群众，教育群众，动员群众的力量预防安全事故的发生；（4）对新职工要加强安全教育，对特种作业岗位的工人要进行专业安全教育，不经训练，不能上岗操作。（5）发动群众开展技术革新、技术改造，采用有利于保证生产安全的新技术、新工艺，积极改善劳动条件，努力将使不安全的、有害健康的作业变为无害作业。（6）组织开展遵章守纪和预防事故的群众性监督检查，职工对于违反有关安全生产的法律、法规和建筑行业安全规章、规程的行为有权提出批评、检举和控告。
3、特种电气事业部实习
听完安全教育生产课后，我们在老师的带领下进入的是特种电气事业部三零九车间，车间第一感觉很大，很长，很高。上面的航车可以轻而易举地运送各种重物，并且高度、速度均可调，有这个方便好多；地上有搬运车的专用轨道，并且主次分明，可以在地面上运送少量的工件、零部件；在车间还有另外一种及其重要的搬运工具，权且叫它铲车吧，前面有伸长在外面的两道铁条，上面可以放各种大部件，它装的是橡皮轮胎，没有轨道限制，可以在车间的绝大部分地点搬运部件。有了上述三种搬运部件的工具，使车间各个流程的衔接有了保障。
我们分为2组参观不同的工作区域，我所在的组先进入的是装备区，见到了很多定子，有工作人员正往导线上缠绕有绝缘作用的胶带和石棉。我们主要看了三相交流异步电机的定子，定子大部分是压缩了很多片硅钢片的实体，里面嵌套了导线和竹片，此外还接了一圈热敏线，用于测量温度。旁边缠绕胶带的工作人员讲解很热情，只是我们由于尚未学习相关内容，提的问题很肤浅，理解得既费劲也不透彻，不过还是对定子的大体构成及每部分成分的作用有了一个初步的印象。
在装配区的另一个区位，放置着很多转子以及机座。老师给我们讲解了电机的工作原理，并看了部分铭牌，解释了铭牌上面各个量的含义，并且估算了一些未知的物理量，认识了那部分的电机的性能水平，给我们灌输了电机运算的思想，可以说是大开眼界，终于在机房里真真切切地接触到了实物，终于将书本上的那些条条框框，图片在车间厂房里好好地联系了一次。
从装配区出来后，由小组长带领进去了嵌线区。嵌线区里面有工作人员正在将定子上突出的钢丝将不同类的折弯，将剩下的剪齐并有恢复原状，里面有好多器械。根据以往的认识，在学校里学习课本相关知识后，总是感觉拿到车间马上就可以成型，就可以用于实践。而在今天看来，完全不是这样的。
看到车间里工作人员挥汗如雨，忙忙碌碌，着实感受到了工作的不易。一方面学习到了理论上的相关知识，另一方面对车间的工作有了大体的认知，真切感受到了工作的艰辛，也体会到了工作人员的严谨求实的态度。
4、电机事业部实习
上午主要在电机事业部的车间里观看各种电机材料的切割和加工车床的工作过程。有将很长硅钢片切割成一片一片正方形的车床，上面显示有每片硅钢片的长度，以及总的片数。有将圆形的硅钢片送入里面打孔并自动送出了的车床。也有将打孔后的硅钢片截成一段一段材料的车床。各种各样，各有各的功能。由于我们分成三组，老师每次会带一批讲授。所以大部分时间是我们自由参观，感受那些机床的精准、快速。
下午我们去参观大型电机成品的车间以及硅钢片的排列方法。参观这个车间令人印象深刻的是这里面的定子都特别大，大到里面可以有几个人工作，机座是有焊工师傅站在上面焊接的。看到那些成品，感觉都是巨无霸，都是钢铁怪物。当然，要制成这么大的定子、这么大的机座，机床肯定又要大一号了，在大方面比重型卡车有过之无不及。
完成上述参观，下一站是嵌线区。在嵌线区，见到了定子和转子铺硅钢片的区别：在里面铺硅钢片的是定子，从外面向里铺硅钢片的是电机的转子。此外，老师给我们讲述了嵌线的相关知识，讲了电机的线匝、线圈和绕组等方面内容。
构成绕组的基本单元是线圈，亦称之为元件。元件可以是单匝的，也可以是多匝的。元件镶嵌在转子槽内的部分切割气隙磁通而感生出电动势，是它的有效部分，称为元件边。嵌放于槽内上层的元件边成为上层边，否则称为下层边。元件按一定规律连接起来，即构成绕组。直流电机运行时，一方面，电枢绕组的导体在磁场中运动，会产生电动势；另一方面，电枢绕组导体中有电流，会收到电磁力产生电磁转矩。
在一台三相同步电动机模型中，在定子铁芯内缘开了槽，在槽内放上导体，这些导体按一定规律连接起来，叫定子绕组，亦称为电枢绕组。转子上装有磁极，磁极上套励磁绕组，励磁绕组中通入直流电流。
在一台三相鼠笼异步电动机的模型中，和同步电机一样，主要有固定不动的定子和可以自由旋转的转子两大部件构成。为保证电机正常运转，定转子之间还留有均匀气隙，小型异步电机的气隙一般在0.2——1mm之间。
定子的主要部件：
（1）主磁极——主磁极的作用是建立主磁场。绝大多数直流电机的主磁极不是用永久磁铁而是由励磁绕组通以直流电流来建立磁场。主磁极由主磁极铁心和套装在铁心上的励磁绕组构成。主磁极铁心靠近转子一端的扩大的部分称为极靴，它的作用是使气隙磁阻减小，改善主磁极磁场分布，并使励磁绕组容易固定。为了减少转子转动时由于齿槽移动引起的铁耗，主磁极铁心采用1～1.5mm的低碳钢板冲压一定形状叠装固定而成。主磁极上装有励磁绕组，整个主磁极用螺杆固定在机座上。主磁极的个数一定是偶数，励磁绕组的连接必须使得相邻主磁极的极性按N，S极交替出现。
（2）机座——机座有两个作用，一是作为主磁极的一部分，二是作为电机的结构框架。机座中作为磁通通路叠部分称为磁轭。机座一般用厚钢板弯成筒形以后焊成，或者用铸钢件（小型机座用铸铁件）制成。机座的两端装有端盖。
（3）换向极——换向极是安装在两相邻主磁极之间的一个小磁极，它的作用是改善直流电机的换向情况，使电机运行时不产生有害的火花。换向极结构和主磁极类似，是由换向极铁心和套在铁心上的换向极绕组构成，并用螺杆固定在机座上。换向极的个数一般与主磁极的极数相等，在功率很小的直流电机中，也有不装换向极的。换向极绕组在使用中是和电枢绕组相串联的，要流过较大的电流，因此和主磁极的串励绕组一样，导线有较大的截面
（4）端盖——端盖装在机座两端并通过端盖中的轴承支撑转子，将定转子连为一体。同时端盖对电机内部还起防护作用。
（5）电刷装置——电刷装置是电枢电路的引出（或引入）装置，它由电刷，刷杆和连线等部分组成，电刷是石墨或金属石墨组成的导电块，放在刷握内用弹簧以一定的压力按放在换向器的表面，旋转时与换向器表面形成滑动接触。刷握用螺钉夹紧在刷杆上。每一刷杆上的一排电刷组成一个电刷组，同极性的各刷杆用连线连在一起，再引到出线盒。刷杆装在可移动的刷杆座上，以便调整电刷的位置。
转子的主要部件包括：
（1）电枢铁心——电枢铁心既是主磁路的组成部分，又是电枢绕组支撑部分；电枢绕组就嵌放在电枢铁心的槽内。为减少电枢铁心内的涡流损耗，铁心一般用厚0.5mm且冲有齿、槽的型号为DR530或DR510的硅钢片叠压夹紧而成。小型电机的电枢铁心冲片直接压装在轴上，大型电机的电枢铁心冲片先压装在转子支架上，然后再将支架固定在轴上。为改善通风，冲片可沿轴向分成几段，以构成径向通风道。
（2）电枢绕组——电枢绕组由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成，他是直流电机的电路部分，也是感生电动势，产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。线圈用绝缘的圆形或矩形截面的导线绕成，分上下两层嵌放在电枢铁心槽内，上下层以及线圈与电枢铁心之间都要妥善地绝缘，并用槽楔压紧。大型电机电枢绕组的端部通常紧扎在绕组支架上。
（3）换向器——前面已经指出，在直流发电机中，换向器起整流作用，在直流电动机中，换向器起逆变作用，因此换向器是直流电机的关键部件之一。换向器由许多具有鸽尾形的换向片排成一个圆筒，其间用云母片绝缘，两端再用两个V形环夹紧而构成。每个电枢线圈首端和尾端的引线，分别焊入相应换向片的升高片内。小型电机常用塑料换向器，这种换向器用换向片排成圆筒，再用塑料通过热压制成。
直流电机的优缺点
直流发电机的电势波形较好，对电磁干扰的影响小。直流电动机的调速范围宽广，调速特性平滑。直流电动机过载能力较强，热动和制动转矩较大。由于存在换向器，其制造复杂，价格较高
异步电机的定子铁芯和绕组的原理性结构和同步电机的完全相同。所不同的是只是其转子部分。转自部分主要包括转子铁芯、转子绕组和转轴。
常用的异步电机和同步电机多为2极、4极、6极或8极。
异步电机的转子按结构不同可分为鼠笼式和绕线式两种。绕线式的转子，其铁心槽内通常嵌放三项绕组。绕组引出线接到固定在转轴上并与轴绝缘的滑环上，利用固定不动的电刷装置与滑环的滑动接触使绕组与外部电路相连接，这样可以在外部电路中根据需要将三组绕组短接或各相串联电阻后短接。串电阻后短接用于调速或改善其启动性能。
5、结构件事业部实习
早上我们在集合后进入厂区，又见到了新的老师，由周老师给我们带队去参观模具车间。模具车间里一路很多水切割的车床，还看到乙炔焰切给钢板，散发着蓝色的光芒，不过切割精度一般，切割面不是很光滑。周老师让我们带好安全帽分成两组，先后进入了车间的一个套间，听一位工程师师傅给我们讲授各个机械。这个套间里有很多精加工仪器，大部分是从日本进口的。还有一些是从德国进口的。这些高端仪器对工作温度有一定的要求，所以里面安装了空调，环境较为舒适。这位工程师师傅对我们很热情，给我们看了车床的内部，也提了很多问题。对我们说，对于其中完成某一功能的部件，不要想得太复杂。对实践来说，构造越简单越好，不要搞的那么复杂。理论可以复杂，但实践一定要简单。还和我们谈了很多关于工作和自主创业的问题，谈到了理想和目标以及生存危机感。他既讲授车床知识，又灌输思想知识，给我们各方面的启示很大。他说所有车床可以分为两类：刀具动和模具动。把车窗都概括了。
下午我们进入了另一个环境较差，也比较危险的车间——结构件事业部。
结构件事业部是ｘ电集团（下料、焊接）专业行事业部，主要为集团个单位以及外部企业提供配套焊装构件，现有工艺研究所等6个科室，焊装车间等4个生产车间。结构件事业部生产力量雄厚，自主亚发能力强，技术手段现金，具备大型钢构件的独立设计和自造能力，生产的各类电器柜、电机机座、机车车架、及百吨自卸车车价、车厢等产品，不但造型美观，实用，而且质优价廉，投入市场多年一直深受顾客好评，该不拥有数控气割机、数控剪床、数控惊喜等离子切割、数控激光切割等下料车被，还有刨边机、龙门刨、立车、摇臂钻、校平车、油压机、折板机、卷板机等钣金设备，有CO2半自动气体保护焊机、自动埋弧焊机、半自动TIG焊机、半自动MAG焊接设备，有预处理、喷丸室、喷漆室等表面处理设备，有点加热退火炉、振动实效等去应力设备，设备总数大400多太，完整的冷焊工艺流程，先进的制造技术及制造工艺，年生产金属构件能力达30000吨。
结构件厂主要是生产电机的机座，外壳等支力的部件。该厂将原始的钢材经过切割，铣，刨，磨等一般的加工技术进行加工，最后再将各个部件焊接到一起形成一个整体。
该厂的切割技术主要有3种：a、火焰切割
该种切割主要用于它们的粗切割，切割比较厚的钢板，此种切割的污染程度比较的大，ｘ电有几台数控的火焰切割机，由于是数控的，所以只需要较少的人操作，节约了劳力。
b、等离子切割
该种切割的精良度比较的高，污染少，切割的厚度比火焰切割的要薄。
c、激光切割
该种切割的精度最高，污染最少。切割的厚度最薄，技术程度很高。该机床被他们放在了该车间的中心位置，用于生产电机中精度要求比较高的部件。
该厂是唯一要求配上安全帽的厂，该厂的噪声和温度都比较的高
该厂的最终产品机座，也就是外壳被放在一个比较大的仓库内等待调用。该厂分工比较明确，有气割班，钳工班，焊接班等等，他们各司其职，劳动效率比较的高。
首先看到的是等离子切割机，它是通过C语言编程控制的，它的工作原理是以压缩空气为工作气体，以高温高速的等离子弧为热源、将被切割的金属局部熔化、并同时用高速气流将已熔化的金属吹走、形成狭窄切缝。可用于不锈钢、铝、铜、铸铁、碳钢等各种金属材料切割，不仅切割速度快、切缝狭窄、切口平整、热影响区较小，工件变形度较低、操作简单。能适用于各种机械、金属结构的制造、安装和维修。切割时能看到较长的蓝色火焰，相当漂亮。
接着，我们看到了激光切割机，是像我们在金工实习时的线切割机一样，先绘制好图形，传到控制台上。激光切割机再用二氧化碳激光发射器聚焦，在很小的面积上产生很高的能量，由于激光面积小，能量高，相比于等离子切割机的速度更快，精度更高，可达5um，工件变形小，能切割任意形状的工件。
自动化程度越高的产品，使用越简单，组装和维修则越复杂越困难。里面航车较多，地上切割钢板的火花四处飞溅，老师严格要求带好安全帽，几个人一组做到极为小心。老师还给我们讲了立式和卧式电机，两者并非是横放或者立放那么简单，两者转子工作时受的重力设计不同。里面还有液压式驱动装置，未见电线，只见管道。
通过今天的参观和听讲，感觉自己学科与其他学科是有很多交汇点的，若不能掌握这些交汇点，就很难理解一个机器设备的工作原理，将自动控制知识应用到这些机器更是无从谈起。我们应该以谦虚的态度去学习自动控制学科与其他学科的交汇处。
四．实习收获、心得、建议
1．理论与实践
在听结构件事业部的那位工程师师傅讲解车床构造，领略理论与实践结合的重要性，还是那句话，理论会复杂，但是应用于实践，应用于操作的时候要尽可能的简单，越简单越好，操作方便、维修方便、改进方便。还有就是书本知识的超前性。很多书本上的知识，其实在现实中并没有应用起来，又或者说，还有一定的技术差距。我们读书不应该死读书，要学会理论与实践的结合，如何将理论更好的应用到实践中去。
2、工作环境
通过本次实习，让我明白了一名工人，一名基本技工的辛苦。在有些车间，例如结构件事业部，灰尘很大，油漆味很重；大型电机车间里噪音很大；各种切割机床操作很危险。工厂里的环境是相当艰苦，相当危险的。
3、工作态度
不管今后走向何种工作岗位，严谨认真的工作态度是我们必须时刻具备的，在这样复杂危险的器械面前，稍有疏忽就会造成产品的损坏，材料的浪费，甚至人员的受伤。而从另一方面来说，只有认真工作了，才能生产出更好的产品，及早发现产品的不足之处。
4、体验工人生活，学习企业优秀文化
在这几天的实习中，我们遇到了很多员工，他们都很热情的解答了我们的疑问，并熟络地给我们介绍他们自己的工作。工人们都在积极投入的工作，在他们身上，我看到了“认真、专注和热情”。真的很感谢他们。
5、了解中国电机业和自动化技术发展的现状
ｘ电集团的每个车间都至少有几十名工人，有的工人专门负责操作一台机器，也有的工人专门负责操作一台机器，也有的负责清理，有的负责车间内的搬运工作。当然，还有执勤人员。这让我体会到了，国内目前最需要的发展的就是生产线的自动化，如果实现了生产线的自动化，企业前景自然不可小觑。当然，这也是我们这一代自动化人应该为之奋斗的。
6、今后的就业方向
通过本次实习，对自己的专业有了更深的了解，也对以后的就业方向有了更加清晰的认识。对于我今后学习的方向起到了指导作用，对我的大学规划有着莫大的帮助。
三相异步电动机实习报告篇3
第一天
时间：****-*-**，*：**~*：** am. 地点：汽车实验室三楼多媒体教室
今天是认识实习的第一天，早早的我们便来到汽车实验室。记得上次来还是一个来月前，比起上次，这次的不同之处在于：车多了几辆，还是新的；门口多了一个由研究生学长们造的大车壳。从这两点看出来咱们学院的实力正在逐步的增强着。
到了上课时间，我们跟着上了三楼。原来汽车实验室里面还有一个多媒体教室。在课堂上，我们看了一个有关北京现代工厂的视频（题外话：视频拍得其实是不错的，但是不知道为什么要弄得老外来拍）。
看着这个视频，我想起了我自己电脑里面的几个超级工厂的视频，以及我和同学们看完超级工厂时的讨论，当时，我们大家都觉得那些超级工厂的纪录片里面那些全自动，搞智能化的生产车间好像一定是那些超级工业大国才能有的，比如我们当时看的保时捷的工厂，其中一个同学还说过：人家宝马**年前的工厂都比咱们中国现在的工厂要先进。以前我一直执着的认为咱们中国现在即使还不是科研大国和技术大国，但毕竟还是制造大国，要形成那么大的产量，怎么可能制造技术会那么落后。但是，当时我说服不了他们，因为没有力的证据。
在北京现代的拍摄工厂里面，我找到了这个证据，其实，在咱们国家的工厂里面，大多的制造过程也是挺先进的，也达到了一定的自动化水平。
只是可惜啊，北京现代毕竟是一个合资企业，技术并不全部是咱们中国的，所以这个其实说服力还不是很大。不过，我们中国现在在不断的提倡自主创新，不断的推崇打造自主品牌。我们没有权利去说祖国的种种不好，我们要做的，就是好好努力学习，将来肩负起这个重任，将我们中国的自主品牌推向世界，让中国成为一个制造大国之上的技术大国。
第二天
时间：****-*-**，*：**~**：** am. 地点：大连一汽客车厂
第一次到真正的车厂，有点失望，有些感触。
同学们开玩笑说，哇，大客的车可以做个广告：全手工打造，至尊享受。我的第一印象就是自动化程度太低了（其实几乎没有），连喷漆这个高度污染高度危险的流程，也是由人工完成，而且，当时有几个人正好在给一辆车喷漆，我看到他们没有任何的防护措施，而我，在那个车间走一道，都觉得受不了。那些工人整天的呆在那种环境下，对身体是一种多么大的损害，可想而知。
然后我就想到了韩老师在昨天给我们讲过的一段话：你看这个老师傅，这么大的年龄还在工作线上工作，咱们中国之所以造不出精品，就是因为缺少这种熟练的老师傅。对比一下，在那些高度工业化的先进工厂里面，那些工人的工作环境以及享受的待遇。咱们大部分工厂里面，就拿大客打个比方：焊接铸造车间，工作几年肯定耳聋加上肺病（因为我看到工人们在那么嘈杂的环境，却没有耳塞；粉尘大却不带口罩），即使有愿意一直留下来的，估计也没那么大的命，可以活成那么老的技工。
所以，我觉得一个工厂要造出精品，就必须要有忠于工厂的熟练技术师傅。但是，从工厂的角度，工厂方面是不是也该为了提升自己产品的品质，给工人们一个更加舒适的工作环境和人性化的管理制度以及更加优越的待遇，来给工人们一种为你们工厂工作是我们的荣耀的荣誉感与幸福感，从而从心里留住工人。
第三天
时间：****-*-**，*：**~*：**，pm. 地点：汽车实验室
下午的认识实习，主要听韩老师给我们深入的讲了一下车身构造，车用发动机，底盘和车身材料。
上课时，韩老师提了一个问：前驱，后驱的区别，此处我再加上一个中驱。
所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。 后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的***系列跑车。此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采用的是中置发动机布局。
对比了那辆古老而经典的奥迪***和当代产的奇瑞，现代，再加上韩老师对那架白车皮的讲解以及在车身材料实验室的参观，得出结论：现代的车更加注重安全性（包括车乘人员和行人），舒适性，节能（从车身轻量化）以及高度智能化。现在中国汽车和其他国家的差距主要在发动机和变速箱的研发上。当然，车身设计其实还存在着不小的差距。
后记：在认识实习的这几天里，我每一天都记着日记。在报告每一小节都记录了我当天的想观，所想，所感。里面既包含了我眼中看到的一些优势，又让我对比看到了我们的一些劣势。做为一名即将步入社会肩负起社会发展大任的青年，我觉得我们有责任去看清现实，认清自己的优劣所在，然后再取长补短，往祖国最需要的方向发展。
三相异步电动机实习报告篇4
一直在学习电机，绕线式、鼠笼式的，还真没见到过实物，今天不仅见到了实物，更是见到了它们的生产过程不禁让我有些激动。首先感谢学校为我们创造的这次机会，再次感谢两位老师在百忙之中的陪同。
车行了二十多分钟来到了我们此次的目的地--河北电机股份有限公司，门口的一位老工程师看似早已等待许久，列队，讲解一下公司情况和一些注意事项就开始了我们今天的河北电机之旅。河北电机始建于1953年，1995年的时候经过改造买断国家股权成为现在的河北电机股份有限公司，20xx年的时候厂址搬迁到现在的地，生产各种电动机，特种电机效益明显，产品大量出口。河北电机股份有限公司是以全球供应链高端市场为经营目标，以生产超高效节能电机和专用特种电机产品出口和替代进口为主的电机专业制造企业。目前国内市场覆盖了全国所有省市和自治区，国外市场则出口美欧等世界24个国家和地区，为世界压缩机、水泵、制冷、减速机、电梯、印染等几大行业名列前三甲的跨国公司提供产品服务，专特电机产品稳步进入跨国公司全球采购系统，成为跨国公司在国内采购的首选品牌。20xx年“冠生”牌电机荣获中国名牌产品称号。20xx年共生产电机296万千瓦，完成销售收入4.3亿元，出口额1929万美元。多年来公司始终坚持品牌战略，通过树立良好的品牌信誉和品牌知名度，不断提升个性化新产品研发和开拓全球供应链高端市场的自主创新能力，精心塑造品牌的市场影响力，实现了跨越式发展。
我们主要参观了电动机的生产及组装车间，第一个来到的车间是铸工车间，老师傅说上午主要是拆模和建模，下午是铁水铸造，这样就避免了我们参观时产生意外的可能，走进车间虽然没有铁水在浇筑但模件的余温还是很可观的，旁边的沙子冒着热气，像是做了什么特别累的活。旁边的工人在建沙模，很仔细很认真，走出车间见到有很多做好了的机壳堆放在一起，走过去仔细看看，真想不到这么精细的活居然是铁水浇灌出来的。
我以为这就能用了吧，结果却不行，因为铁水浇灌毕竟属于粗活，那些刚出来的机壳只能算是半成品，紧接着我们就到了第二个车间--金工车间，这里主要是对做出来的机壳和后盖进行铣加工，让它们更符合尺寸要求，这里充分体现了现代科技的力量，将机壳放到车床上设定尺寸按下开关就可以了，不一会就使原本粗糙的截面光滑如镜，这样才能使各部件之间连接紧密嘛，看着大大小小的机壳和后盖我就自己琢磨开了，这得有多少种型号啊。
机壳再这么精细也只是起到保护作用，电动机的主要两大结构--定子和转子才是重要的结构。从金工车间出来转了
个弯就到了核心厂房--定子车间，我们在这里停留了二十多分钟，详细的参观了定子的制作生产。进门首先就是一排类似纺车似得机器，不过它纺的可并不是棉线而是铜导线，各种粗细的铜导线，这些东西绕制出来的就是电枢绕组，的确是菱形的结构，表示很亲切啊。我仔细数了一下赚了六圈然后在绕制下一个绕组，全部绕指完成后每一组线圈用纸绳捆扎。这就是电机铜丝绕组的制作。唯一让我感到意外的是定子的制作居然是个劳动密集型产业。以前我一直纳闷这些铜丝是怎么放进去的，今天才知道居然是人工塞进去的。在一片空地上放着大大小小的定子，没有加绕组的定子，是一片片贴片压制在一起的，说道这里就想说说定子片，那是用薄薄的硅钢片冲压出来的，一个定子大概有上百片定子片，真不容易，定子上有铁槽，内大外小，也就是肚大口小。每个工人都有一个工作台，上面散放着一些工具，这可不是什么高科技工具，一把剪刀，两片薄塑料片，一根针，一个塑料棒，一把橡胶锤，仅此而已。工人师傅先放绕组，用塑料棒压入，放完全部绕组后用橡胶锤定型，再用超大号的缝衣针穿针引线紧固绕组。这些做完后基本也就完成了，再有人用氧炔焰将引出线与绕组结合就完成了。不过说的挺简单，实际做起来蛮困难的，我问了一下，身为熟练工的老师傅每天做完十个就很了不起了，就足以让工人们敬仰了，一般的工人的完成量在每天四五个。
转子车间相对冷清些机器的大量应用弥补了人工的应用。我们见到的大多是鼠笼式电机的转子，内嵌铜导条的那种，转子铁芯也是用薄的硅钢片叠成，小型的电动机转子采取的是铸铝转子，纯机械化作业，只是刚出来时温度刚好可以烤肉吃。
电机车间负责组装电机，厂区内的各部件运送到这里来进行组装装箱，我们貌似经过了库房的一角，那里堆放着各种型号各种大小的电动机，这些可都是要漂洋过海的，想想我们的企业赢得了国外市场不小的份额，真心高兴。
短暂的参观很快就结束了，此次参观不可谓收获不小，不仅让我加深了对电动机结构的理解，而且亲眼目睹了电动机的生产过程，了解它才能更好的应用它。自从进入电器时代以来，电动机作为主要的电能与机械能转换的工具已经发展了数十年，已经能初步满足人们对它的需求，而随着科技的进步人们对完美的追求也加快了步伐，各种特种电机的出现满足的人们特殊的需求。我相信，电动机作为电力拖动系统中的最主要部件一定能获得更大的发展。并且将扮演越来越重要的角色。
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